Щебеночно-мастичные мостовые швы ФОРМОШОВ: особенности, этапы укладки и защита от разрушений
Любой мост или путепровод постоянно находится в движении: он немного расширяется летом от жары и сжимается зимой от холода, а также прогибается под весом тяжелых фур. Чтобы в местах стыков плит не появлялись трещины и ямы, а под дорогу не затекала вода, необходим надежный и эластичный узел. Современный и долговечный деформационный шов купить который можно напрямую у завода-изготовителя ГК «ПРАС», укладывается прямо в один уровень с асфальтом. Он плавно сжимается и растягивается, полностью заменяя собой шумные железные конструкции на мостах с колебаниями плит от 10 до 60 мм, и защищает бетонные опоры от ржавчины и разрушения.
Из чего состоит шов ФОРМОШОВ: разбираем внутреннее устройство
В отличие от зарубежных аналогов, которые часто трескаются в суровых российских условиях, система ФОРМОШОВ создана специально для нашего климата по строгим государственным стандартам. В её основе лежит три простых, но эффективных компонента:
- Эластичная резино-битумная мастика УЛЬТРАШОВ. Это специальная жидкая основа, которая намертво склеивает камни и обладает уникальной растяжимостью. Она не трескается в сильные сибирские морозы (до -57 °C) и не поплывет колеей в летний зной (до +55 °C).
- Прочный кубовидный щебень УЛЬТРАСТОУН. Отборный гранитный камень идеальной формы. Перед укладкой каждый камушек обрабатывается на заводе специальным полимерным составом, поэтому они намертво сцепляются со смолой и не вылетают из шва под колесами машин.
- Защитная металлическая пластина. Тонкий стальной лист, который кладется на самое дно технологического зазора. Он принимает на себя основные сдвиги моста, защищая мастичную подушку от разрыва и продавливания.
Пошаговый чек-лист по правильной укладке шва ФОРМОШОВ
Чтобы шов отработал положенные по гарантии 6 лет и не потребовал ремонта, рабочие и прорабы должны строго соблюдать простую инструкцию:
- ☐ Проверить глубину шва: Вырезанный в асфальте паз должен быть глубиной минимум 50 мм (в зависимости от проекта — до 220 мм).
- ☐ Очистить и высушить бетон: Проем тщательно продувают мощной тепловой пушкой-горелкой, чтобы полностью убрать пыль, воду и грязь. Стенки должны быть идеально сухими.
- ☐ Соблюдать температуру заливки: Мастику в котле нужно разогреть точно до рабочей температуры. Если перегреть — она потеряет эластичность, если недогреть — плохо прилипнет.
- ☐ Уложить пирог послойно: Горячая мастика и разогретый щебень укладываются поочередно слоями, причем каждый слой тщательно трамбуется.
- ☐ Загерметизировать поверхность: Верхний слой заливается мастикой вровень с дорогой и посыпается мелкой каменной крошкой, чтобы колеса машин не скользили.
- ☐ Выдержать время: Перекрыть полосу ровно на 4 часа — этого времени достаточно, чтобы монолит полностью застыл и набрал прочность перед запуском автомобилей.
Почему укладывать такие швы выгодно и удобно?
Использование щебеночно-мастичных швов экономит огромные средства при строительстве и ремонте. Во-первых, для их укладки не нужно полностью перекрывать движение на мосту — работы ведутся поочередно по полосам. Во-вторых, они практически бесшумны для водителей.
В-третьих, этот материал обладает стопроцентной ремонтопригодностью. Если через несколько лет тяжелая техника или снегоуборочный трактор случайно поцарапает или повредит небольшой участок шва, ремонтной бригаде не придется менять его целиком. Достаточно прогреть поврежденное место специальным нагревателем, долить немного свежей мастики и засыпать щебнем — узел будет как новый всего за один час.
Сравнение разных типов мостовых швов
| Тип конструкции шва | Для каких сдвигов моста подходит | Комфорт и шум при проезде | Защита от протекания воды |
|---|---|---|---|
| ФОРМОШОВ (Щебеночно-мастичный) | От 10 до 60 мм (для большинства средних мостов) | Идеальный. Машина едет тихо, нет ударов по подвеске, шва просто не слышно. | Абсолютная. Полностью герметичный литой состав, вода никогда не протечет под мост. |
| Резинометаллические блоки | От 50 до 350 мм | Средний. Слышен характерный глухой стук колес при переезде стыка. | Высокая, но нужно регулярно чистить резиновые каналы от грязи. |
| Стальные модульные швы | От 80 до 1200 мм и более (для огромных пролетов) | Низкий. Громкий металлический звон, сильные вибрации по кузову машины. | Требует постоянного контроля и частой замены резиновых уплотнителей. |
Как шов работает вместе с гидроизоляцией ULTRAMOST
Чтобы вода и дорожная соль не разрушали бетонные балки моста, вся подземная защита должна быть непрерывной. При укладке шва ФОРМОШОВ края наплавляемой или напыляемой гидроизоляции мостового полотна **ULTRAMOST** намертво заводятся внутрь вырезанного паза. Место стыка под давлением заливается горячей мастикой. В результате получается единый герметичный кокон: вода со швов не может затечь под асфальт, что полностью защищает арматуру и бетон от скрытого ржавления на долгие годы.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В чем главный плюс швов ФОРМОШОВ по сравнению с обычными железными стыками?
Этот шов делается в один уровень с асфальтом, без стыков и швов. Машины едут по нему абсолютно плавно, без стука, грохота и подпрыгиваний колес. Это защищает конструкцию моста от постоянных ударов и продлевает срок службы всей дороги.
Как шов ведет себя зимой в сильные морозы и летом в жару?
Материал разработан специально для сурового российского климата. Зимой даже при морозах до -57 °C он остается эластичным и не трескается, а летом при жаре до +55 °C не плавится и не продавливается под колесами тяжелых грузовиков.
Через сколько времени после укладки можно открывать движение по мосту?
Всего через 4 часа после заливки. Специальный состав застывает очень быстро, поэтому дорогу можно открывать практически сразу. Это позволяет избежать долгих заторов и пробок во время ремонта.